Sự khác biệt giữa thép tấm LR DH46 và LR DH69

LR DH46 là tấm thép hàng hải có độ bền cực cao-cao{2}} được chứng nhận bởi Lloyd's Register (LR). Ký hiệu "DH" biểu thị đây là cấp độ-độ bền cao hơn với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ . Nó có cường độ năng suất tối thiểu là 460 MPa và độ bền kéo dao động từ 570 đến 720 MPa, với độ giãn dài tối thiểu 19% đối với độ dày lên tới 100mm. Yêu cầu về năng lượng tác động ở -20 độ tối thiểu là 46J (dọc) hoặc 31J (ngang). Thành phần hóa học có chứa cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20%, mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,70%, với các nguyên tố vi hợp kim bao gồm Nb và V. Loại này thường được cung cấp ở điều kiện cán bình thường hoặc có kiểm soát và được sử dụng rộng rãi cho kết cấu thân tàu và các công trình ngoài khơi.

LR DH69 là tấm thép hàng hải có độ bền cực-cao{2}} cũng được chứng nhận bởi Lloyd's Register (LR) với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ . "69" biểu thị cường độ năng suất tối thiểu là 690 MPa. Nó có độ bền kéo cao hơn, từ 770 đến 940 MPa và độ giãn dài tối thiểu 16% đối với độ dày lên tới 100mm. Yêu cầu về năng lượng tác động ở -20 độ tối thiểu là 69J (dọc) hoặc 46J (ngang). Thành phần hóa học tương tự như DH46 với hàm lượng cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20% và mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,70%, cùng với các nguyên tố vi hợp kim. Loại này được thiết kế cho các bộ phận kết cấu đòi hỏi khắt khe nhất trong ngành đóng tàu và giàn khoan ngoài khơi đòi hỏi tỷ lệ cường độ trên trọng lượng tối đa.

Cả LR DH46 và LR DH69 đều là thép hàng hải cường độ cao- được chứng nhận LR với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ , đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong môi trường biển lạnh . Sự khác biệt chính của chúng nằm ở mức độ bền: DH46 có giới hạn chảy tối thiểu là 460 MPa với độ bền kéo là 570-720 MPa, phù hợp với kết cấu thân tàu có độ bền cao nói chung, trong khi DH69 có giới hạn chảy tối thiểu cao hơn đáng kể là 690 MPa với độ bền kéo đạt 770-940 MPa, mang lại sức mạnh lớn hơn khoảng 50% cho các ứng dụng chịu tải đòi hỏi khắt khe nhất cần giảm trọng lượng tối đa. Cả hai loại đều có thành phần hóa học được kiểm soát tương tự với lượng cacbon nhỏ hơn hoặc bằng 0,20% và yêu cầu xử lý tiên tiến để đạt được các đặc tính cơ học trong khi vẫn duy trì khả năng hàn tốt cho dịch vụ hàng hải quan trọng.

Thành phần hóa học

Thuộc tính cơ khí