Sự khác biệt giữa thép tấm LR DH40 và LR DH50

LR DH40 là tấm thép đóng tàu có độ bền-cao được chứng nhận bởi Lloyd's Register (LR). Cấp "D" biểu thị nó đã được thử nghiệm tác động ở -20 độ. Nó có cường độ năng suất tối thiểu là 390 MPa và độ bền kéo dao động từ 510 đến 660 MPa. Thành phần hóa học được kiểm soát chặt chẽ với hàm lượng carbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,18% và mangan 0,90-1,60%. Độ giãn dài tối thiểu là 20%. Yêu cầu về năng lượng tác động tối thiểu là 39J (theo chiều dọc) hoặc 26J (theo chiều ngang) ở -20 độ. Loại này thường được cung cấp trong các điều kiện chuẩn hóa, làm nguội và tôi luyện hoặc TMCP. Nó được sử dụng rộng rãi để xây dựng thân tàu, giàn khoan ngoài khơi và các tàu lớn như tàu chở hàng rời và tàu chở dầu.

LR DH50 là loại thép hàng hải có độ bền cực cao-cao{2}} cũng được chứng nhận bởi Lloyd's Register (LR) với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ . "50" biểu thị cường độ năng suất tối thiểu là 500 MPa. Nó có độ bền kéo từ 610 đến 770 MPa và độ giãn dài tối thiểu là 18%. Yêu cầu về năng lượng tác động tối thiểu là 50J (theo chiều dọc) hoặc 33J (theo chiều ngang) ở -20 độ. Thành phần hóa học có cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20% và mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,70%, với các nguyên tố vi lượng bao gồm Nb và V. Loại này yêu cầu xử lý nâng cao và thường được cung cấp ở điều kiện cán chuẩn hóa hoặc được kiểm soát. Nó được thiết kế cho các bộ phận kết cấu đòi hỏi khắt khe trong ngành đóng tàu và giàn khoan ngoài khơi, nơi yêu cầu cường độ cao hơn.

Cả LR DH40 và LR DH50 đều là thép hàng hải cường độ cao-được chứng nhận LR với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ , đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong môi trường biển lạnh . Sự khác biệt chính của chúng nằm ở mức độ bền: DH40 có giới hạn chảy tối thiểu là 390 MPa với độ bền kéo là 510-660 MPa, phù hợp với kết cấu thân tàu có độ bền cao nói chung, trong khi DH50 có giới hạn chảy tối thiểu cao hơn là 500 MPa với độ bền kéo đạt 610-770 MPa, được thiết kế cho các ứng dụng chịu tải đòi hỏi khắt khe hơn đòi hỏi độ bền vượt trội. Cả hai loại đều có thành phần hóa học được kiểm soát với hàm lượng cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,18-0,20% và duy trì khả năng hàn tốt cho dịch vụ hàng hải.

Thành phần hóa học

Thuộc tính cơ khí