Sự khác biệt giữa thép tấm LR DH40 và LR DH46

LR DH40 là tấm thép đóng tàu có độ bền-cao được chứng nhận bởi Lloyd's Register (LR). Cấp "D" biểu thị nó đã được thử nghiệm tác động ở -20 độ. Nó có cường độ năng suất tối thiểu là 390 MPa và độ bền kéo dao động từ 510 đến 660 MPa. Thành phần hóa học được kiểm soát chặt chẽ với hàm lượng cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,18-0,20% và mangan 0,90-1,60%. Độ giãn dài tối thiểu là 20%. Loại này thường được cung cấp trong các điều kiện chuẩn hóa, làm nguội và tôi luyện hoặc TMCP. Nó được sử dụng rộng rãi cho việc xây dựng thân tàu và nền tảng ngoài khơi.

LR DH46 là loại thép hàng hải có độ bền cực cao-cao{2}} cũng được chứng nhận bởi Lloyd's Register (LR) với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ . "46" biểu thị cường độ năng suất tối thiểu là 460 MPa. Nó có độ bền kéo từ 570 đến 720 MPa và độ giãn dài tối thiểu là 19%. Yêu cầu về năng lượng tác động tối thiểu là 46J (theo chiều dọc) hoặc 31J (theo chiều ngang) ở -20 độ. Thành phần hóa học có cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20% và mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,70%, với các nguyên tố vi hợp kim. Loại này thường được cung cấp trong điều kiện cán chuẩn hóa hoặc được kiểm soát. Nó được thiết kế cho các thành phần kết cấu đòi hỏi khắt khe trong đóng tàu và các công trình ngoài khơi.

Cả LR DH40 và LR DH46 đều là thép hàng hải cường độ cao-được chứng nhận LR với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ , đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong môi trường biển lạnh . Sự khác biệt chính của chúng nằm ở mức độ bền: DH40 có giới hạn chảy tối thiểu là 390 MPa với độ bền kéo là 510-660 MPa, phù hợp với kết cấu thân tàu có độ bền cao nói chung, trong khi DH46 có giới hạn chảy tối thiểu cao hơn là 460 MPa với độ bền kéo đạt 570-720 MPa, được thiết kế cho các ứng dụng chịu tải đòi hỏi khắt khe hơn đòi hỏi độ bền vượt trội. Cả hai loại đều có thành phần hóa học được kiểm soát với hàm lượng cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,18-0,20% và mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,60-1,70% và duy trì khả năng hàn tốt cho dịch vụ hàng hải.

Thành phần hóa học

Thuộc tính cơ khí