1. Không tuân thủ theo quy định với các yêu cầu của FLAG State & IMO
DNV xác minh rằng các tàu đáp ứng các quy định của trạng thái cờ và các quy ước IMO (ví dụ: Solas, Marpol, STCW) để tránh các hình phạt hoặc giam giữ. Các lĩnh vực trọng tâm chính bao gồm:
Kiểm tra tài liệu: xác nhận chứng chỉ (xây dựng an toàn, đường dây tải, IOPP) và trình độ phi hành đoàn.
Kiểm toán kết cấu và thiết bị: Đảm bảo các thiết bị cứu sinh, hệ thống chữa cháy và thiết bị điều hướng tuân thủ các quy tắc cập nhật.
Kiểm soát trạng thái cổng (PSC) Sẵn sàng: Xác định sự thiếu hụt trước khi kiểm tra để ngăn chặn việc giam giữ tàu.
Đánh giá khoảng cách cho các quy định mới (ví dụ: CII, EEXI theo chiến lược GHG của IMO).
Tuân thủ chủ động làm giảm rủi ro pháp lý và đảm bảo các hoạt động không bị gián đoạn.
2. Vi phạm quy định môi trường (Marpol, EU ETS, CII)
DNV giúp tàu tránh bị phạt nặng và thiệt hại danh tiếng bằng cách đảm bảo tuân thủ:
Marpol Phụ lục VI: Xác minh Cap lưu huỳnh (0,50%), Tuân thủ cấp III NOx và tài liệu máy chà sàn.
Công ước quản lý nước dằn (BWM): Kiểm tra chức năng hệ thống và quy trình lấy mẫu.
Hệ thống giao dịch phát thải EU (ETS): Xác thực các thủ tục giám sát và báo cáo Co₂.
Chỉ số cường độ carbon (CII): Đánh giá hiệu quả hoạt động và khuyến nghị cải tiến.
Không tuân thủ có thể dẫn đến việc đưa vào danh sách đen hoặc bị từ chối, khiến việc kiểm toán của DNV trở nên quan trọng đối với tính bền vững.
3. Thất bại của Hệ thống quản lý an toàn (SMS) (Tuân thủ Mã ISMA & ISPS)
DNV Kiểm toán Hệ thống quản lý an toàn (SMS) theo mã ISM để ngăn ngừa tai nạn và cải thiện an toàn hoạt động:
Tuân thủ thủ tục: Xác minh bảo trì, diễn tập khẩn cấp và báo cáo sự cố.
Kiểm tra năng lực phi hành đoàn: Đảm bảo đào tạo phù hợp với các yêu cầu STCW.
Đánh giá rủi ro: Đánh giá các hoạt động nguy hiểm (ví dụ: hầm, điều hướng thời tiết nặng).
Tuân thủ mã ISPS: Xác nhận các biện pháp chống vi phạm bản quyền và các giao thức kiểm soát truy cập.
Một SMS mạnh mẽ làm giảm yêu cầu bảo hiểm và kết quả PSC, tăng cường độ tin cậy của tàu.
4. Các lỗ hổng an ninh mạng (độ phân giải IMO MSC.428 (98))
DNV đánh giá rủi ro mạng theo hướng dẫn an ninh mạng của IMO để bảo vệ chống lại:
Các mối đe dọa của Công nghệ hoạt động (OT): Hacking ECDI, kiểm soát động lực hoặc hệ thống hàng hóa.
Vi phạm dữ liệu: Truy cập trái phép vào hồ sơ phi hành đoàn hoặc dữ liệu hành trình.
Các cuộc tấn công ransomware: Sự gián đoạn của hệ thống điều hướng hoặc truyền thông quan trọng.
Tuân thủ các yêu cầu quản lý rủi ro mạng của IMO (bắt buộc từ năm 2021).
Ký hiệu lớp an toàn mạng của DNV giúp các tàu thực hiện tường lửa, phân khúc mạng và đào tạo phi hành đoàn.
5. Rủi ro hoạt động (chất lượng nhiên liệu, bảo trì và hiệu quả hiệu suất)
Kiểm tra tuân thủ của DNV tối ưu hóa hiệu suất tàu và ngăn chặn:
Bunker nhiên liệu không tuân thủ: Kiểm tra hàm lượng lưu huỳnh và tiền phạt CAT để tránh thiệt hại động cơ.
Thực hành bảo trì kém: Xác định các khảo sát quá hạn hoặc các cấu trúc bị ăn mòn.
Hoạt động không hiệu quả: khuyến nghị tối ưu hóa tốc độ hoặc làm sạch thân tàu để cải thiện xếp hạng CII.
Các vấn đề về tính toàn vẹn dữ liệu: Xác thực báo cáo buổi trưa và nhật ký để báo cáo chính xác.
Bằng cách giải quyết các rủi ro này, DNV tăng cường tiết kiệm nhiên liệu, tuân thủ quy định và tuổi thọ tài sản.
