Sau vinh quang của những năm sáu mươi và bảy mươi và sự suy thoái của thập niên tám mươi, ngành công nghiệp đóng tàu đã bước vào thời kỳ phục hồi và hoạt động dần dần. Trước sự cạnh tranh khốc liệt ở các thị trường trong và ngoài nước, ngành đóng tàu của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng và công suất đóng tàu của nó đứng thứ ba trên thế giới sau Nhật Bản và Hàn Quốc, với công suất đóng tàu hàng năm là 3.003.500, 000} và gần một triệu tấn. Sau vài năm làm việc chăm chỉ, tấm thép đóng tàu trong nước có thể được sản xuất từ một số ít trong quá khứ đến hầu hết các nhà sản xuất tấm trung bình và nặng; Từ quá khứ, chỉ có một loại và đặc điểm kỹ thuật duy nhất của tấm tàu sức mạnh chung đến một số lượng lớn các giống và thông số kỹ thuật của tấm tàu chung và cao; Từ dưới 30 phần trăm vào năm 1992 đến 80 phần trăm vào năm 1999. Có thể nói rằng sự phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu đã trực tiếp hướng dẫn và thúc đẩy tiến trình công nghệ của sản xuất tấm thép đóng tàu, đồng thời, ngành công nghiệp đĩa của Trung Quốc đã cung cấp một sự đảm bảo đáng tin cậy cho ngành công nghiệp đóng tàu để tiến tới thị trường quốc tế và tham gia vào cuộc thi quốc tế.
Là một tấm thép đặc biệt, tấm thép đóng tàu có yêu cầu cao về sự đa dạng, chất lượng, thời gian giao hàng, v.v ... Mặc dù hầu hết các nhà sản xuất trong nước có thể sản xuất, chỉ có một số nhà sản xuất đã hình thành một quy mô sản xuất nhất định. Từ góc độ tỷ lệ đầu ra của bảng điều khiển của mỗi nhà sản xuất, một số nhà sản xuất xương sống đã tập trung vào việc sản xuất các tấm tàu có hàm lượng kỹ thuật cao và giá trị gia tăng, và trên thực tế, con tàu đã trở thành sản phẩm hàng đầu của nhà máy sản xuất tấm nặng Pugang, nhà máy thép hạng nặng số 5 và các nhà sản xuất khác.
