1. Giảm thiểu hiện tượng giòn do hydro (HE) ở thép cường độ cao-
CCS chống lại HE bằng cách kiểm soáthóa học thép, quy trình hàn và-xử lý sau hàn.
Thành phần hóa học:
Carbon thấp và lưu huỳnh: CCS EH36 hạn chếC Nhỏ hơn hoặc bằng 0,18%VàS Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025%(so với ABS EH36: S Nhỏ hơn hoặc bằng 0,010%).
Hợp kim vi mô: ThêmNb/V/Ti(thông qua TMCP) để giảm CEV (tương đương carbon).
Quy tắc hàn:
Nhiệm vụđiện cực hydro-thấp(AWS E71T-1C) vàlàm nóng trước (75–125 độ)cho EH36/FH40.
Hậu-Xử lý nhiệt mối hàn (PWHT) required for plates >40mm.
Kiểm tra:
Kiểm tra tốc độ biến dạng chậm (SSRT)về tính nhạy cảm với HE (phù hợp với ISO 7539).
giới hạn: CCS thiếuký hiệu HE cụ thể(ví dụ: "HE-Kháng cự" của DNV).
2. Độ bền nhiệt độ-thấp: Tiêu chuẩn va đập Charpy
Các cấp CCS (ví dụ: CCS D, EH36) được tối ưu hóa cho-20 độ đến -40 độ, nhưng tụt hậuHiệu suất ở cấp độ Bắc Cực-.
Yêu cầu tiêu chuẩn:
CCS hạng D: Lớn hơn hoặc bằng 27J ở -20 độ(so với ABS hạng D:Lớn hơn hoặc bằng 34J ở -20 độ).
CCS EH36: Lớn hơn hoặc bằng 34J ở -40 độ(chỉ theo chiều dọc; ABS yêu cầu theo chiều ngang).
Giải pháp vật liệu:
Xử lý TMCP: Tăng cường sàng lọc hạt để có độ dẻo dai tốt hơn.
Ni-Biến thể hợp kim: Một số nhà máy sản xuấtNi-đã sửa đổi EH36(0,2–0,5% Ni) cho khí hậu lạnh hơn.
Khoảng cách so với ABS/DNV:
Không có CCS tương đương vớiABS EH40 Bắc Cực(-60 độ) hoặcDNV GL Frost (-70 độ ).
Xu hướng: Đề xuất dự thảo quy tắc CCS 2023-60 độ thử nghiệmcho các lớp cực.
3. Kiểm soát hàn và chế tạo
CCS thực thiquy trình hàn nghiêm ngặtđể ngăn ngừa gãy xương HE và giòn.
Làm nóng sơ bộ & Nhiệt độ xen kẽ:
EH36: Làm nóng trước 100–150 độ (so với EH36 của Hàn Quốc: 75–100 độ ).
FH40: Yêu cầuPWHT if thickness >50mm.
Vật tư tiêu hao:
AWS E81T1-Ni2để FH40 phù hợp với độ bền của kim loại cơ bản.
Giới hạn hydro khuếch tán: Nhỏ hơn hoặc bằng 5ml/100g (mỗi GB/T 3965).
Yêu cầu NDT:
UT + MT for all critical welds (thickness >20mm).
Nghiên cứu điển hình: Hudong-Báo cáo của Nhà máy đóng tàu Zhonghuatỷ lệ HIC thấp hơnsau khi áp dụng các quy tắc WPS CCS 2022.
4. Ứng dụng đặc biệt: Tàu LNG & Hydro
CCS đang phát triểnthép chịu nhiệt độ cao và HE{0}}cho các tàu nhiên liệu thay thế.
:
Thép Ni 9%: Dựa vàonhập khẩu (POSCO/JFE); chưa có-được chứng nhận tương đương CCS.
CCS FH40: Dùng chokết cấu thân thứ cấp(khu vực không{0}}đông lạnh).
Tàu hydro:
HE-Các nguyên mẫu có khả năng kháng cự: Bài kiểm tra Baowucao-Mn thép (5% Mn)cho xe tăng H₂.
Kiểm tra: SSRT trong môi trường H₂ (trong các dự án R&D CCS).
Tương lai: kế hoạch CCSKý hiệu "H₂-Sẵn sàng"đến năm 2025.
5. Chứng nhận & Tuân thủ các Tiêu chuẩn Quốc tế
số dư CCSnhu cầu địa phươngVànăng lực cạnh tranh toàn cầutrong việc phê duyệt vật chất.
Trọng tâm trong nước:
90% Trung Quốc-đóng tàusử dụng thép CCS;dự án BRIthúc đẩy nhu cầu.
Khoảng cách quốc tế:
Phê duyệt ABS/DNVyêu cầubài kiểm tra bổ sung(ví dụ: Charpy -60 độ cho các lớp cực).
Chứng nhận kép: Bảo VũCCS+ABS EH36tăng sức hút trên thị trường xuất khẩu.
Đẩy thép xanh:
CCS khuyến khíchCác tuyến EAF/TMCPđể cắt CO₂ (so với BF-BOF).
Triển vọng: CCS nhằm mục đích phù hợp vớiQuy định về khí nhà kính của IMOnhưng kém DNV/ABS trong việc thực thi.
