Sự khác biệt giữa thép tấm LR DH36 và LR DH40

Thép tấm LR DH36

LR DH36 là tấm thép đóng tàu có độ bền-cao được chứng nhận bởi Lloyd's Register (LR). Cấp "D" biểu thị nó đã được thử nghiệm tác động ở -20 độ. Nó có cường độ năng suất tối thiểu là 355 MPa và độ bền kéo dao động từ 490 đến 630 MPa, với độ giãn dài tối thiểu là 21%. Thành phần hóa học được kiểm soát chặt chẽ với hàm lượng carbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,18% và mangan 0,90-1,60%. Loại này thường được cung cấp trong các điều kiện được chuẩn hóa, làm nguội và tôi luyện (QT) hoặc được xử lý bằng cơ nhiệt (TMCP). Nó được sử dụng rộng rãi trong xây dựng thân tàu, nền tảng ngoài khơi và các công trình biển.

Thép tấm LR DH40

LR DH40 là loại thép hàng hải có độ bền-cao hơn cũng được chứng nhận bởi Lloyd's Register (LR) với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ . "40" biểu thị cường độ năng suất tối thiểu là 390 MPa. Nó có độ bền kéo từ 510 đến 660 MPa và độ giãn dài tối thiểu là 20%. Thành phần hóa học bao gồm cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,18-0,20%, mangan 0,90-1,60%, được kiểm soát chặt chẽ phốt pho và lưu huỳnh. Loại này thường được cung cấp trong các điều kiện chuẩn hóa, làm nguội và tôi luyện hoặc TMCP. Nó được thiết kế cho các thành phần kết cấu đòi hỏi khắt khe trong ngành đóng tàu và giàn khoan ngoài khơi.

Cả LR DH36 và LR DH40 đều là thép hàng hải cường độ cao-được chứng nhận LR với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ, đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong môi trường biển lạnh. Sự khác biệt chính của chúng nằm ở mức độ bền: DH36 có giới hạn chảy tối thiểu là 355 MPa với độ bền kéo là 490-630 MPa, phù hợp với kết cấu thân tàu có độ bền cao nói chung, trong khi DH40 có giới hạn chảy tối thiểu cao hơn là 390 MPa với độ bền kéo đạt 510-660 MPa, được thiết kế cho các ứng dụng chịu tải đòi hỏi khắt khe hơn. Cả hai loại đều có thành phần hóa học được kiểm soát với hàm lượng cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,18-0,20% và duy trì khả năng hàn tốt cho dịch vụ hàng hải.

Thành phần hóa học

Thuộc tính cơ khí