Sự khác biệt giữa thép tấm LR DH32 và LR DH69

LR DH32 là tấm thép kết cấu có độ bền- cao hơn được chứng nhận bởi Lloyd's Register (LR) cho các ứng dụng đóng tàu và hàng hải . Cấp "D" biểu thị nó đã được thử nghiệm tác động ở -20 độ. Nó có cường độ năng suất tối thiểu là 315 MPa (46 ksi) và độ bền kéo dao động từ 440 đến 590 MPa (64-83 ksi). Độ giãn dài tối thiểu là 22%. Thành phần hóa học được kiểm soát chặt chẽ với hàm lượng carbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,18% và mangan 0,90-1,60%. Nó thường được cung cấp trong điều kiện cán bình thường hoặc có kiểm soát và được sử dụng rộng rãi cho các kết cấu thân tàu và các bộ phận đóng tàu nói chung.

LR DH69 là tấm thép hàng hải có độ bền cực-cao{2}} cũng được chứng nhận bởi Lloyd's Register (LR) với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ . "69" biểu thị cường độ năng suất tối thiểu là 690 MPa và độ bền kéo nằm trong khoảng từ 770 đến 940 MPa. Độ giãn dài tối thiểu là 16% đối với độ dày lên tới 100mm. Yêu cầu về năng lượng tác động tối thiểu là 69J (theo chiều dọc) hoặc 46J (theo chiều ngang) ở -20 độ. Thành phần hóa học có cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20% và mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,70%, với các nguyên tố vi lượng bao gồm Nb, V, Ti, Cu, Cr, Ni và Mo. Loại này yêu cầu xử lý tiên tiến như TMCP hoặc làm nguội và ủ và được thiết kế cho các thành phần kết cấu chịu ứng suất nghiêm trọng nhất trong đóng tàu hiện đại và kỹ thuật ngoài khơi.

Cả LR DH32 và LR DH69 đều là thép hàng hải cường độ cao-được chứng nhận LR với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ , đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong môi trường biển lạnh . Sự khác biệt chính của chúng nằm ở mức độ bền: DH32 có giới hạn chảy tối thiểu là 315 MPa với độ bền kéo là 440-590 MPa, phù hợp với kết cấu thân tàu có độ bền cao nói chung và các kết cấu thứ cấp, trong khi DH69 có giới hạn chảy tối thiểu cao hơn đáng kể là 690 MPa với độ bền kéo đạt 770-940 MPa, được thiết kế cho các ứng dụng chịu tải đòi hỏi khắt khe nhất cần giảm trọng lượng tối đa. Cả hai loại đều có thành phần hóa học được kiểm soát, nhưng DH69 yêu cầu xử lý tiên tiến hơn như TMCP hoặc QT để đạt được các đặc tính cơ học vượt trội trong khi vẫn duy trì khả năng hàn tốt cho dịch vụ hàng hải quan trọng.

Thành phần hóa học

Thuộc tính cơ khí