Sự khác biệt giữa thép tấm CCS B và ABS B

CCS B và ABS B là các tấm thép đóng tàu có độ bền thông thường, lần lượt được chứng nhận bởi Hiệp hội Phân loại Trung Quốc (CCS) và Cục Vận chuyển Hoa Kỳ (ABS), được sử dụng cho thân tàu, với cả hai loại đều có đặc tính cơ học tương tự nhau (hiệu suất khoảng 34 ksi, độ bền kéo 58-75 ksi) nhưng được chứng nhận bởi các tổ chức phân loại khác nhau, cho thấy sự tuân thủ các tiêu chuẩn hàng hải cụ thể về độ bền và khả năng hàn trong môi trường biển.

Thành phần hóa học

Thuộc tính cơ khí

Đặc điểm chính:
Ứng dụng: Chủ yếu dùng cho kết cấu thân tàu nói chung và các bộ phận kết cấu của tàu thuyền.
Sức mạnh: Thép cường độ thông thường, phù hợp với nhu cầu đóng tàu nói chung.
Đặc tính cơ học (Gần đúng): Độ bền chảy ~34 ksi (235 MPa), Độ bền kéo ~58-75 ksi (400-510 MPa).
Kiểm tra: Yêu cầu thử nghiệm tác động ở nhiệt độ-thấp (ví dụ: 0 độ ) và xử lý nhiệt cụ thể (như Chuẩn hóa) đối với các tấm dày hơn, như được nêu chi tiết trong chứng chỉ kiểm tra nhà máy (MTC).
CCS so với ABS:
Chứng nhận: Hiệp hội Phân loại Trung Quốc (CCS) và Cục Vận chuyển Hoa Kỳ (ABS) là các hiệp hội phân loại hàng hải độc lập đặt ra các tiêu chuẩn cho vật liệu và kết cấu tàu.
Tính tương đương: Mặc dù các tài sản tương tự nhau nhưng ký hiệu (CCS B hoặc ABS B) biểu thị sự tuân thủ các quy tắc của xã hội cụ thể đó, rất quan trọng đối với việc phân loại và đăng ký tàu. Về bản chất, chúng là những vật liệu tương tự cho các công việc tương tự, chỉ mang dấu ấn của các cơ quan quản lý khác nhau đối với việc sử dụng hàng hải quốc tế.