Sự khác biệt giữa thép tấm BV E500 và BV E690

BV E500 là tấm thép hàng hải cường độ cao- được chứng nhận bởi Bureau Veritas (BV). Cấp "E" biểu thị nó đã được thử nghiệm va đập ở -40 độ, đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong môi trường lạnh. Nó có cường độ năng suất tối thiểu là 500 MPa và độ bền kéo dao động từ 610 đến 770 MPa, với độ giãn dài tối thiểu là 16%. Thành phần hóa học có carbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20%, mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,70% và silicon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,55%. Loại này thường được cung cấp trong các điều kiện được làm nguội và tôi luyện (QT) hoặc được xử lý bằng cơ nhiệt (TMCP). Nó được sử dụng rộng rãi để xây dựng thân tàu, sàn, vách ngăn và các công trình ngoài khơi đòi hỏi cường độ cao và khả năng hàn tuyệt vời.

BV E690 là loại thép hàng hải có độ bền cực-cao{2}} cũng được Bureau Veritas (BV) chứng nhận với độ bền va đập được kiểm tra ở -40 độ . "690" biểu thị cường độ năng suất tối thiểu là 690 MPa. Nó có độ bền kéo từ 770 đến 940 MPa và độ giãn dài tối thiểu là 14%. Thành phần hóa học được kiểm soát chặt chẽ với hàm lượng cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20%, mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,70% và các nguyên tố vi hợp kim. Loại này yêu cầu xử lý nâng cao và thường được cung cấp trong điều kiện được làm nguội và tôi luyện (QT) hoặc TMCP. Nó được thiết kế cho các bộ phận kết cấu có yêu cầu khắt khe nhất trong ngành đóng tàu, dàn khoan ngoài khơi và thiết bị hàng hải yêu cầu tỷ lệ cường độ{17}trên trọng lượng tối đa.

Cả BV E500 và BV E690 đều là thép hàng hải cường độ cao-được BV-chứng nhận có độ bền nhiệt độ-thấp tuyệt vời được thử nghiệm ở -40 độ , đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong môi trường biển khắc nghiệt . Sự khác biệt chính của chúng nằm ở mức độ bền: E500 có cường độ chảy tối thiểu là 500 MPa với độ bền kéo là 610-770 MPa, phù hợp với cấu trúc thân tàu có độ bền cao-nói chung và các kết cấu ngoài khơi, trong khi E690 có cường độ chảy tối thiểu cao hơn đáng kể là 690 MPa với độ bền kéo đạt 770-940 MPa, được thiết kế cho các ứng dụng có độ bền cực cao trong các bộ phận chịu tải quan trọng . Cả hai loại đều có thành phần hóa học được kiểm soát với hàm lượng cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20% và mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,70% và yêu cầu xử lý nâng cao như QT hoặc TMCP để đạt được các đặc tính cơ học trong khi vẫn duy trì khả năng hàn tốt cho dịch vụ hàng hải.

Thành phần hóa học

Thuộc tính cơ khí