Sự khác biệt giữa thép tấm BV D460 và thép BV D690

BV D460 là tấm thép đóng tàu có độ bền- cao được chứng nhận bởi Bureau Veritas (BV). Cấp "D" biểu thị nó đã được thử nghiệm tác động ở -20 độ. Nó có cường độ năng suất tối thiểu là 460 MPa và độ bền kéo dao động từ 570 đến 720 MPa. Độ giãn dài tối thiểu là 17%. Yêu cầu về năng lượng va chạm là 31J (ngang) hoặc 46J (dọc) ở -20 độ. Thành phần hóa học được kiểm soát chặt chẽ với hàm lượng cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20% và mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,70%. Loại này thường được cung cấp trong các điều kiện được làm nguội và tôi luyện (QT) hoặc được xử lý bằng cơ nhiệt (TMCP). Nó được sử dụng rộng rãi để xây dựng thân tàu, sàn tàu và các bộ phận kết cấu của tàu và các công trình ngoài khơi.

BV D690 là loại thép hàng hải có độ bền cực-cao{2}} cũng được Bureau Veritas (BV) chứng nhận với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ . "690" biểu thị cường độ năng suất tối thiểu là 690 MPa. Nó có độ bền kéo từ 770 đến 940 MPa và độ giãn dài tối thiểu là 14%. Yêu cầu về năng lượng va chạm là 46J (ngang) hoặc 69J (dọc) ở -20 độ . Thành phần hóa học bao gồm cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20%, mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,70% và các nguyên tố vi hợp kim. Loại này yêu cầu xử lý nâng cao và được cung cấp độc quyền trong các điều kiện được làm nguội và tôi luyện (QT) hoặc TMCP. Nó được thiết kế cho các bộ phận kết cấu có yêu cầu khắt khe nhất trong ngành đóng tàu, giàn khoan ngoài khơi ở vùng nước cực sâu và các công trình biển yêu cầu tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng tối đa.

Cả BV D460 và BV D690 đều là thép hàng hải cường độ cao-được chứng nhận BV với độ bền va đập được thử nghiệm ở -20 độ, đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong môi trường biển lạnh. Sự khác biệt chính của chúng nằm ở mức độ bền: D460 có giới hạn chảy tối thiểu là 460 MPa với độ bền kéo là 570-720 MPa, phù hợp với kết cấu thân tàu có độ bền-cao nói chung, trong khi D690 có giới hạn chảy tối thiểu cao hơn đáng kể là 690 MPa với độ bền kéo đạt 770-940 MPa, được thiết kế cho các ứng dụng chịu tải đòi hỏi khắt khe nhất đòi hỏi tỷ lệ cường độ trên trọng lượng tối đa . Cả hai loại đều có thành phần hóa học được kiểm soát với hàm lượng cacbon Nhỏ hơn hoặc bằng 0,20% và mangan Nhỏ hơn hoặc bằng 1,70% và yêu cầu xử lý tiên tiến như QT hoặc TMCP để đạt được các đặc tính cơ học vượt trội trong khi vẫn duy trì khả năng hàn tốt cho dịch vụ hàng hải quan trọng.

Thành phần hóa học

Thuộc tính cơ khí