Sự khác biệt giữa thép tấm ABS B và CCS B

ABS B và CCS B đều là những tấm thép có độ bền thông thường{0}}được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng đóng tàu và kỹ thuật hàng hải. Chúng được chứng nhận bởi hai tổ chức phân loại khác nhau-ABS (Cục Vận chuyển Hoa Kỳ) và CCS (Hiệp hội Phân loại Trung Quốc)-nhưng tương đương về mặt kỹ thuật về tính chất cơ học và thành phần hóa học.

ABS Hạng B được Cục Vận chuyển Hoa Kỳ chứng nhận và được định nghĩa là loại thép kết cấu cường độ-thông thường hầu như chỉ được sử dụng trong ngành đóng tàu. Nó có cường độ năng suất tối thiểu được chỉ định là 235 MPa và phạm vi độ bền kéo là 400-520 MPa. Thử nghiệm va đập được tiến hành ở 0 độ, với yêu cầu năng lượng tối thiểu là 27J đối với mẫu thử nằm ngang. Các ứng dụng điển hình bao gồm kết cấu thân tàu, thiết bị hàng hải, sà lan và các bộ phận kết cấu tàu nói chung.

CCS Hạng B được Hiệp hội Phân loại Trung Quốc chứng nhận và đóng vai trò tương đương trực tiếp với ABS B trong hệ thống phân loại của Trung Quốc. Nó chia sẻ các yêu cầu về đặc tính cơ học giống hệt nhau: cường độ năng suất tối thiểu là 235 MPa, độ bền kéo 400-520 MPa và độ giãn dài tối thiểu là 22%. Thành phần hóa học cũng tương đương, với hàm lượng carbon tối đa là 0,21% và hàm lượng mangan ít nhất là 0,80%. Giống như đối tác ABS của nó, CCS B yêu cầu thử nghiệm tác động ở 0 độ với lực tối thiểu là 27J.

Sự khác biệt chính:
Sự khác biệt chính giữa hai loại này nằm ở cơ quan chứng nhận và hệ thống kiểm soát chất lượng tương ứng. ABS B tuân thủ các quy định của Cục Vận chuyển Hoa Kỳ và được quốc tế công nhận, đặc biệt trong các dự án yêu cầu chứng nhận ABS. CCS B tuân thủ các quy định của Hiệp hội Phân loại Trung Quốc và thường được chỉ định cho các tàu được đóng tại các xưởng đóng tàu của Trung Quốc hoặc cho các dự án thuộc phân cấp của Trung Quốc.

Thành phần hóa học

Thuộc tính cơ khí

Đặc tính cường độ cao CCS LỚP B