Sự khác biệt giữa thép tấm ABS B và ABS D

ABS B và ABS D là các loại thép kết cấu hàng hải được Cục Vận chuyển Hoa Kỳ (ABS) chứng nhận cho ngành đóng tàu, có cường độ năng suất tối thiểu tương tự (khoảng 34 ksi / 235 MPa) nhưng khác nhau một chút về thành phần hóa học (như hàm lượng Mangan) và các yêu cầu về độ bền va đập cụ thể, trong đó Loại D thường mang lại độ bền tốt hơn cho các bộ phận kết cấu đòi hỏi khắt khe hơn, trong khi Loại B phổ biến cho việc đóng tàu nói chung. Sự khác biệt chính giữa các loại ABS thông thường (A, B, D, E) nằm ở đặc tính va đập của chúng ở nhiệt độ khác nhau chứ không phải ở cường độ khác nhau đáng kể.

Thành phần hóa học

Thuộc tính cơ khí

Sự khác biệt và điểm tương đồng chính

Cường độ năng suất: Cả hai thường có cường độ năng suất tối thiểu là 34 ksi (235 MPa) đối với các loại thông thường, mặc dù độ dày cụ thể có thể ảnh hưởng đến Loại A.

Độ bền kéo: Phạm vi tương tự, với Cấp B ở mức 70-90 ksi (480-620 MPa) và Cấp D ở mức 74-94,5 ksi (510-650 MPa).

Thành phần hóa học: Loại B thường có hàm lượng Mangan tối thiểu (0,60%) cao hơn Loại D (0,70%) nhưng cả hai đều có lượng Carbon tối đa là 0,21%, trong đó Loại D có hàm lượng Silicon hơi khác nhau.

Ứng dụng: Cấp B được sử dụng rộng rãi trong đóng tàu, trong khi Cấp D thường dành cho các bộ phận kết cấu cần độ bền tốt hơn, chẳng hạn như vách ngăn và sàn tàu.

Độ dẻo dai: Các loại cao hơn như D và E yêu cầu xử lý nhiệt hoặc cán được kiểm soát nhiều hơn (như chuẩn hóa) để đạt được độ bền-ở nhiệt độ thấp và khả năng hàn tốt hơn, sử dụng các nguyên tố hợp kim-vi mô (Nb, V, Ti).