Thép tấm đóng tàu BV D là vật liệu thiết yếu được sử dụng trong việc đóng tàu biển và các công trình ngoài khơi. Những tấm này được thiết kế đặc biệt để chịu được sự khắc nghiệt của môi trường biển, bao gồm ăn mòn, độ ẩm cao và tiếp xúc với nước mặn.
|
BV D sức mạnh bình thường Thành phần hóa học ở dạng cán nóng |
|||||||
|
Cấp |
Phần tử tối đa (%) |
||||||
|
C |
Sĩ |
Mn |
P |
S |
Al |
N |
|
|
BV D |
0.21 |
0.35 |
0.60 |
0.035 |
0.035 |
0.015 |
|
Độ nhạy vết nứt: Pcm=(C+Si/30+Mn/20+Cu/20+Ni/60+Cr/20+Mo/15+V/10+5B)%
Carbon tương đương: Ceq=【C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15】%
|
BV D có đặc tính cường độ bình thường ở dạng cán nóng |
|||||||
|
Cấp |
|
Thuộc tính cơ khí |
Thử nghiệm tác động Charpy V |
||||
|
độ dày |
Năng suất |
Độ bền kéo |
Độ giãn dài |
Bằng cấp |
Năng lượng 1 |
Năng lượng 2 |
|
|
BV D |
mm |
Mpa tối thiểu |
Mpa |
% tối thiểu |
-20 |
J |
J |
|
t Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
235 |
400-520 |
22% |
20 |
27 |
||
|
50＜t Nhỏ hơn hoặc bằng 70 |
235 |
400-520 |
22% |
24 |
34 |
||
|
70＜t Nhỏ hơn hoặc bằng 100 |
235 |
400-520 |
22% |
27 |
41 |
||
|
Lưu ý: Năng lượng 1 là thử nghiệm va đập ngang, Năng lượng 2 là thử nghiệm va đập dọc |
|||||||
Trạng thái xử lý nhiệt
Thép tấm BV D trải qua quá trình xử lý nhiệt có kiểm soát để đạt được các tính chất cơ học mong muốn. Việc xử lý này đảm bảo tính đồng nhất trong cấu trúc vi mô của vật liệu, tối ưu hóa hiệu suất của vật liệu khi sử dụng.
Kiểm tra tác động
Để đảm bảo sự phù hợp của tấm để sử dụng trong môi trường lạnh, thử nghiệm va đập được tiến hành ở nhiệt độ quy định. Thử nghiệm này xác minh khả năng hấp thụ năng lượng của vật liệu mà không bị gãy dưới tải trọng va đập.
Ứng dụng chính
Thép tấm BV D được sử dụng rộng rãi trong việc đóng tàu, giàn khoan ngoài khơi và các công trình biển khác. Độ bền và khả năng chống ăn mòn khiến chúng trở nên lý tưởng để sử dụng trong môi trường biển khắc nghiệt.
