Thép BV là loại thép kết cấu được Cục Vận chuyển Hoa Kỳ tiêu chuẩn hóa để sử dụng trong đóng tàu. Thép BV có nhiều cấp độ-cường độ thông thường và hai mức thông số kỹ thuật cường độ-cao hơn.
Ứng dụng thép đóng tàu hạng A của BV:
Các loại thép tấm BV A hầu như chỉ được sử dụng trong ngành đóng tàu để xây dựng các bộ phận kết cấu của tàu, sà lan và thiết bị hàng hải. Các loại này được chứng nhận bởi BV – Cục Vận chuyển Hoa Kỳ.
Đặc điểm kỹ thuật cấp thép hạng A của BV:
Độ dày: 4mm đến 260mm,
Chiều rộng: 1000mm đến 4000mm
Chiều dài: 3000mm đến 18000mm.
Điều kiện giao hàng thép tàu BV A:
BV A Điều kiện giao hàng: AR(Chỉ cán nóng), TMCP, Q+T(Làm nguội+Ủ), N(Chuẩn hóa),CR(Chỉ cán điều khiển)
|
BV A Thành phần hóa học cường độ bình thường ở dạng cán nóng |
|||||||
|
Cấp |
Phần tử tối đa (%) |
||||||
|
C |
Sĩ |
Mn |
P |
S |
Al |
N |
|
|
BV A |
0.21 |
0.50 |
2.5*C |
0.035 |
0.035 |
|
|
Độ nhạy vết nứt: Pcm=(C+Si/30+Mn/20+Cu/20+Ni/60+Cr/20+Mo/15+V/10+5B)%
Carbon tương đương: Ceq=【C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15】%
|
BV Một đặc tính sức mạnh bình thường ở dạng cán nóng |
|||||||
|
Cấp |
|
Thuộc tính cơ khí |
Thử nghiệm tác động Charpy V |
||||
|
độ dày |
Năng suất |
Độ bền kéo |
Độ giãn dài |
Bằng cấp |
Năng lượng 1 |
Năng lượng 2 |
|
|
BV A |
mm |
Mpa tối thiểu |
Mpa |
% tối thiểu |
20 |
J |
J |
|
t Nhỏ hơn hoặc bằng 50 |
235 |
400-520 |
22% |
|
|
||
|
50<t Nhỏ hơn hoặc bằng 70 |
235 |
400-520 |
22% |
24 |
34 |
||
|
70<t Nhỏ hơn hoặc bằng 100 |
235 |
400-520 |
22% |
27 |
41 |
||
|
Lưu ý: Năng lượng 1 là thử nghiệm va đập ngang, Năng lượng 2 là thử nghiệm va đập dọc |
|||||||







