Thép kết cấu thân tàu được chia thành các cấp cường độ theo điểm chảy nhỏ của chúng: thép kết cấu cường độ chung và thép kết cấu cường độ cao. Tấm tàu là tấm thép cán nóng dùng để chế tạo kết cấu thân tàu được sản xuất theo yêu cầu của tiêu chuẩn xây dựng xã hội phân cấp. Thép kết cấu cường độ chung theo thông số kỹ thuật của Hiệp hội phân loại Trung Quốc được chia thành bốn loại chất lượng: a, b, d và e (tức là ccsa, ccsb, ccsc, ccsd); thép kết cấu cường độ cao theo thông số kỹ thuật của Hiệp hội phân loại Trung Quốc được chia thành ba cấp chất lượng: Cấp cường độ, bốn cấp chất lượng.
Các tấm tàu loại A và B có độ bền chung có thể đáp ứng các yêu cầu về quy trình và hiệu suất cơ học thông qua việc cán thông thường, do đó quy trình sản xuất tương đối đơn giản; trong khi việc sản xuất tấm tàu hạng D, E và cường độ cao đòi hỏi trang thiết bị tương đối hoàn chỉnh. Theo thiết bị, nó được thực hiện thông qua quá trình cán và làm mát có kiểm soát hoặc quá trình xử lý nhiệt. Đồng thời, yêu cầu về độ tinh khiết vốn có của thép phôi thép cung cấp tương đối cao, đặc biệt hàm lượng S, P, N, O, H,… trong thép phải được kiểm soát chặt chẽ.
Hiệp hội phân loại vận tải biển quốc tế (IACS) bao gồm các tổ chức khảo sát tàu lớn trên thế giới. Hiện nay có 11 thành viên chính thức và 2 thành viên liên kết. Các hiệp hội thành viên chính thức là Cục Vận chuyển Hoa Kỳ (ABS), Bureau Veritas (BV), Hiệp hội Phân loại Trung Quốc (CCS), Det Norske Veritas (NV), Germanischer Lloyd (GL) và Đăng ký Vận chuyển Hàn Quốc. (KR), Hiệp hội phân loại lao động (LR), Hiệp hội hàng hải Nhật Bản (NK), Đăng ký tàu Ba Lan (PRS), Đăng ký tàu Ý (RINA), Đăng ký tàu Nga (RS), liên hệ với các hiệp hội thành viên là Hiệp hội phân loại Ấn Độ ( IRS), Cơ quan đăng ký tàu Croatia (CRS). Hơn 95% tổng trọng tải tàu buôn trên thế giới đã trải qua quá trình kiểm tra phê duyệt theo luật định của các tổ chức đăng kiểm được ủy quyền của IACS.
